简体中文
ENGLISH
摩托车防盗报警器
- 2015-01-24 12:12
- 4171
- 资讯文章
- admin
- 来源：本站
随着人民生活水平的不断提高，摩托车已成为众多家庭常用的交通工具。由于摩托车被盗的事件时有发生，所以给摩托车安装防盗报警器具有非常现实的必要性。
这里介绍的摩托车防盗报警器体积（不包括喇叭）只有香烟盒的一半，可隐装在摩托车体内任意位置。它的**大特点：无论盗贼用什么办法打开车头锁，便会立即报警，同时切断发动机点火电源，使车辆无法启动。若盗贼重新将车头锁锁上，也无济于事。如果盗贼企图将锁死的摩托车放在其它车辆上盗走，只要车辆一搬动便同样报警不止。
整个报警器制作成本不足10元，使用效果也比较好，何不与大人一道在自己家里的摩托车上动手一试！
一、工作原理
摩托车防盗报警器的电路如图1所示。SA是与点火锁开关联动的锁控开关，SB是随车头锁开启的锁控开关，SQ是水银位置传感控制开关。继电器K与单向晶闸管VS1等组成自锁开关电路，控制报警电路电源；“555”时基集成电路A与R2、R3、C等组成无稳态自激多谐振荡电路，通过VS2控制摩托车电喇叭HA发出断续的报警声。
等待报警状态时，因只有电源开关SA接通，而SB（车头锁锁死时相当于断开）、SQ均处于断开状态，此时VS1无工作电压，K不吸动，整个报警电路无电不工作。当车头锁被打开时，SB随之自动接通，VS1通过R1从电源G的正极获得触发信号，VS1导通，K通电吸合，其常开触点KH接通报警电路，使电喇叭HA发出断续报警声。转换触点KZ的常开触点闭合，相当于将SB自锁，此时即使将SB断开（即锁上车头锁），电源仍处于接通状态，只有断开SA，警报声方能被解除；在KZ动作时，其常闭触点还同时切断了发动机点火电路，使摩托车无法启动。如果窃贼未打开车头锁，而搬动摩托车，随着SQ的瞬间导通，报警电路同样会按上面方式工作。
电路中，单向晶闸管VS2的关断，是借助摩托车电喇叭HA的自身结构完成的，因电喇叭发声是通过振动膜实现的，振动膜上连着使喇叭断续通电的自动触点开关。而VS2的控制极触发电压，则是由A和R2、R3、C组成的典型无稳态自激振荡电路来提供的。其工作过程为：当电路刚接通电源时，由于C来不及充电，故A的低电位触发端第2脚处于低电平，导致输出端第3脚为高电平。此时VS2控制端经限流电阻器R4从A的第3脚获得触发信号，VS2导通，HA通电工作。当电源经R2和R3向C充电达到电源电压的2/3以上时，与C正极相连的高电位触发端第6脚获得触发信号，A复位，其输出端变为低电平，VS2阻断，HA停止发声。此时，A内部放电管导通，C经R3和放电管（第7脚）放电，当C两端电压降到电源电压的1/3时，A的第2脚获得低电平触发信号，第3脚又变为高电平，A内部放电管又截止，C再次经R2和R3充电，过程周而复始，形成振荡，并通过VS2控制HA发出有别于平常连续笛音的断续警报声。
二、元器件选择
A选用NE555或μA555、LM555、5G1555等型“555”时基集成电路，它是一种模拟、数字混合集成电路，其引脚功能如图2所示。“555”时基集成电路具有定时**、驱动能力强、电源电压范围宽、外围电路简单及用途广泛等特点，非常适合青少年电子爱好者在制作时使用。
VS1用MCR100-1或BT169、2N6565型单向晶闸管，VS2用KD3/100或CSM3B型单向晶闸管，其它额定通态电流IT≥3A、断态重复峰值电压UDRM≥100的单向晶闸管也可直接代用。
R1～R4均用RTX-1/8W型碳膜电阻器。C用CD11-16V型电解电容器。SQ用KG-101型玻璃水银导电开关。锁控开关SA、SB应根据摩托车情况自行加工制作。
K选用适合在印制电路板上直接焊接的JZC-22F/2Z型**小型中功率电磁继电器，它的体积仅为22.5mm×16.5mm×16.5mm，非常适合在这里使用。继电器的工作电压应与电源电压（即摩托车电瓶电压）保持一致。
电源G借助于摩托车上的电瓶，不再另外配置。HA为摩托车原有电喇叭，它一物两用，并且使盗贼不易察觉报警器的存在。
三、制作与使用
图3所示是该报警器的印制电路板接线图，印制电路板实际尺寸约为50mm×35mm。
在电路板上焊好元器件后，检查无误，就可进行组装。为了增加本报警器的防破坏能力，整个装置需隐装在车体内，所有连线均为隐蔽线。SA选用合适的小型微动开关，把它装在点火锁开关盘内，要求与点火开关联动，即点火钥匙拔出时，SA处于“通”位置；当点火钥匙插入锁内并转到点火位置时，SA处于“断”位置。SB选用微型自动复位式开关，把它装在车头锁的锁孔（管）内。当车头锁锁上时，其锁鞘将SB置于“断”位置；车头锁打开（即锁鞘拉出）时，SB自动复位于“通”位置。玻璃水银式开关SQ装在车体内任意位置，要求车辆停放时内部接点处于“断”状态；一旦车辆被人搬动，即处于“通”位置（只要瞬间“通”一下，电路便被触发自锁）。
为防止警报声响起后盗贼切断摩托车喇叭的引线，可选一定长度的钢管，将其一头加工成扁口状，套住喇叭引线及两接线柱。
只要元器件良好，安装无误，接通电源并人为合上SA、SB（或SQ），报警电路即会正常工作。报警声响的长短与间歇时间通过改变R2和R3、C的数值来完成。按图1参数选择元件，电喇叭HA每响4.4s，就会间歇2.2s，声音既响亮、又明显区别于一般电喇叭声。
本装置的使用方法很简单，只是开车锁有所要求。通常摩托车车头锁与点火锁是共用一把钥匙，先打开车头锁再去点火，点火钥匙放在点火锁内。使用本报警器后，需要两把相同的钥匙，即先将钥匙插入点火锁内并转到点火位置，然后再用另一把钥匙打开车头锁，即可开车了。锁车时，应先锁上车头锁，然后再把点火钥匙转到关位置拔出。这个操作顺序**遵守，否则会发生误报警。电路一旦报警，只有接通摩托车点火锁开关（即断开SA），方能解除警报声。
这里介绍的摩托车防盗报警器体积（不包括喇叭）只有香烟盒的一半，可隐装在摩托车体内任意位置。它的**大特点：无论盗贼用什么办法打开车头锁，便会立即报警，同时切断发动机点火电源，使车辆无法启动。若盗贼重新将车头锁锁上，也无济于事。如果盗贼企图将锁死的摩托车放在其它车辆上盗走，只要车辆一搬动便同样报警不止。
整个报警器制作成本不足10元，使用效果也比较好，何不与大人一道在自己家里的摩托车上动手一试！
一、工作原理
摩托车防盗报警器的电路如图1所示。SA是与点火锁开关联动的锁控开关，SB是随车头锁开启的锁控开关，SQ是水银位置传感控制开关。继电器K与单向晶闸管VS1等组成自锁开关电路，控制报警电路电源；“555”时基集成电路A与R2、R3、C等组成无稳态自激多谐振荡电路，通过VS2控制摩托车电喇叭HA发出断续的报警声。
等待报警状态时，因只有电源开关SA接通，而SB（车头锁锁死时相当于断开）、SQ均处于断开状态，此时VS1无工作电压，K不吸动，整个报警电路无电不工作。当车头锁被打开时，SB随之自动接通，VS1通过R1从电源G的正极获得触发信号，VS1导通，K通电吸合，其常开触点KH接通报警电路，使电喇叭HA发出断续报警声。转换触点KZ的常开触点闭合，相当于将SB自锁，此时即使将SB断开（即锁上车头锁），电源仍处于接通状态，只有断开SA，警报声方能被解除；在KZ动作时，其常闭触点还同时切断了发动机点火电路，使摩托车无法启动。如果窃贼未打开车头锁，而搬动摩托车，随着SQ的瞬间导通，报警电路同样会按上面方式工作。
电路中，单向晶闸管VS2的关断，是借助摩托车电喇叭HA的自身结构完成的，因电喇叭发声是通过振动膜实现的，振动膜上连着使喇叭断续通电的自动触点开关。而VS2的控制极触发电压，则是由A和R2、R3、C组成的典型无稳态自激振荡电路来提供的。其工作过程为：当电路刚接通电源时，由于C来不及充电，故A的低电位触发端第2脚处于低电平，导致输出端第3脚为高电平。此时VS2控制端经限流电阻器R4从A的第3脚获得触发信号，VS2导通，HA通电工作。当电源经R2和R3向C充电达到电源电压的2/3以上时，与C正极相连的高电位触发端第6脚获得触发信号，A复位，其输出端变为低电平，VS2阻断，HA停止发声。此时，A内部放电管导通，C经R3和放电管（第7脚）放电，当C两端电压降到电源电压的1/3时，A的第2脚获得低电平触发信号，第3脚又变为高电平，A内部放电管又截止，C再次经R2和R3充电，过程周而复始，形成振荡，并通过VS2控制HA发出有别于平常连续笛音的断续警报声。
二、元器件选择
A选用NE555或μA555、LM555、5G1555等型“555”时基集成电路，它是一种模拟、数字混合集成电路，其引脚功能如图2所示。“555”时基集成电路具有定时**、驱动能力强、电源电压范围宽、外围电路简单及用途广泛等特点，非常适合青少年电子爱好者在制作时使用。
VS1用MCR100-1或BT169、2N6565型单向晶闸管，VS2用KD3/100或CSM3B型单向晶闸管，其它额定通态电流IT≥3A、断态重复峰值电压UDRM≥100的单向晶闸管也可直接代用。
R1～R4均用RTX-1/8W型碳膜电阻器。C用CD11-16V型电解电容器。SQ用KG-101型玻璃水银导电开关。锁控开关SA、SB应根据摩托车情况自行加工制作。
K选用适合在印制电路板上直接焊接的JZC-22F/2Z型**小型中功率电磁继电器，它的体积仅为22.5mm×16.5mm×16.5mm，非常适合在这里使用。继电器的工作电压应与电源电压（即摩托车电瓶电压）保持一致。
电源G借助于摩托车上的电瓶，不再另外配置。HA为摩托车原有电喇叭，它一物两用，并且使盗贼不易察觉报警器的存在。
三、制作与使用
图3所示是该报警器的印制电路板接线图，印制电路板实际尺寸约为50mm×35mm。
在电路板上焊好元器件后，检查无误，就可进行组装。为了增加本报警器的防破坏能力，整个装置需隐装在车体内，所有连线均为隐蔽线。SA选用合适的小型微动开关，把它装在点火锁开关盘内，要求与点火开关联动，即点火钥匙拔出时，SA处于“通”位置；当点火钥匙插入锁内并转到点火位置时，SA处于“断”位置。SB选用微型自动复位式开关，把它装在车头锁的锁孔（管）内。当车头锁锁上时，其锁鞘将SB置于“断”位置；车头锁打开（即锁鞘拉出）时，SB自动复位于“通”位置。玻璃水银式开关SQ装在车体内任意位置，要求车辆停放时内部接点处于“断”状态；一旦车辆被人搬动，即处于“通”位置（只要瞬间“通”一下，电路便被触发自锁）。
为防止警报声响起后盗贼切断摩托车喇叭的引线，可选一定长度的钢管，将其一头加工成扁口状，套住喇叭引线及两接线柱。
只要元器件良好，安装无误，接通电源并人为合上SA、SB（或SQ），报警电路即会正常工作。报警声响的长短与间歇时间通过改变R2和R3、C的数值来完成。按图1参数选择元件，电喇叭HA每响4.4s，就会间歇2.2s，声音既响亮、又明显区别于一般电喇叭声。
本装置的使用方法很简单，只是开车锁有所要求。通常摩托车车头锁与点火锁是共用一把钥匙，先打开车头锁再去点火，点火钥匙放在点火锁内。使用本报警器后，需要两把相同的钥匙，即先将钥匙插入点火锁内并转到点火位置，然后再用另一把钥匙打开车头锁，即可开车了。锁车时，应先锁上车头锁，然后再把点火钥匙转到关位置拔出。这个操作顺序**遵守，否则会发生误报警。电路一旦报警，只有接通摩托车点火锁开关（即断开SA），方能解除警报声。
